16万公里的本田CRV让车主郁闷，空调怠速制冷，行驶中却不制冷！

前段时间，汽修师傅维修了一辆本田CRV的空调系统。它的问题很少见，车主描述的故障是：空调怠速制冷，行驶中却不制冷！也就是说，汽车静止怠速时，空调的出风口可以出冷风，但是汽车行驶起来时，空调根本就不会制冷，吹出来的风和外界的风一样！

这个故障让车主很是郁闷，一般遇到的汽车空调问题刚好与这辆本田的相反，平时遇到的汽车空调是怠速时不制冷，跑起来就制冷。那么，本文中的这个故障该怎么解决呢？下图所示，这辆本田CRV的行驶里程已经超过了16万公里！

下图所示，汽修师傅打开发动机舱检查。它的发动机舱在上次保养时被师傅清洗过，所以看起来很干净！怠速时空调正常，跑起来就不行，这会是哪里的问题呢？

汽修师傅连接好空调管检查，发现空调系统压力比正常的要低，并且压缩机在工作的过程中有很大的噪音，内部磨损肯定很严重！师傅凭经验判断，问题就在压缩机上，如果要维修，只有更换压缩机才行！

并且，压缩机磨损出现的杂质也会存留在冷凝器内部的干燥装置中，要想彻底解决问题，必须把冷凝器给换了才行！师傅给车主介绍了维修方案之后，车主同意维修。下图所示，汽修师傅正在拆卸压缩机，然后还需要拆卸冷凝器！

下图所示，这是汽修师傅换下来的压缩机和冷凝器，3所示的是制冷剂，带荧光的制冷剂，渗漏就可以看出来！制冷剂的干燥带就在冷凝器边缘位置，空调系统的其它管道都需要清洗！

汽修师傅在加入新的制冷剂时，还需要加入一定量的冷冻油，主要起到润滑压缩机的作用，下图所示的就是新旧冷冻油对比！

汽修师傅把压缩机和冷凝器安装之后，又添加了一定量的制冷剂和冷冻油，然后再次启动发动机，用温度计测量车内空调出风口温度！如下图绿色区域所示，最低温度低到5.3摄氏度，空调制冷正常！

最后，汽修师傅把车开出去测试，空调系统的制冷一切正常！这就说明原来导致空调怠速制冷，跑起来不制冷的主要原因就是压缩机和冷凝器的问题，现在师傅换了新的压缩机和冷凝器就解决了问题！

本田CRV空调压缩机不运转，维修技师最后找到的原因让人吐血！

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一辆行驶里程6万公里的2013款本田CRV越野车。用户反映：该车空调压缩机不运转，按A/C开关压缩机无任何动作。

接下来是一次又一次陷入僵局的诊断过程：

1、用解码仪读取空调控制单元故障，无故障。

2、读取数据流，发现按下A/C开关，压力开关数据流不变。

3、接着诊断发动机电脑故障码，有一个空调压力开关电压过高故障。

4、检查空调压力开关发现压力开关插头未插，心中一喜赶紧将插头插好，测试压缩机还是未动作，看来问题还不在这。通过客户的交流知道这车被修理厂修过，所以也就知道插头未插的原因。

5、紧接着读取发动机数据流发现空调压力偏低，于是先把压力打足，再进行测试，结果可想而知，还是没反应。

6、查看电路图，测量压缩机，A/C继电器，压力开关，等电压都合适，线路正常，刚开始看是小毛病，没想到这些线路，压力都弄合适，压缩机还是不工作，心里明白不好搞。

7、捋了一下思路，重新对研究发动机数据流（ 因为该车空调主要数据流都在发动机里面 ）。发现有一个A/C温度传感器电压一直为0，温度为-30°。查阅资料，没有查出关于该传感器的位置及作用。找到朋友修理厂的一辆正常的CRV读取该数据流，跟这个车一模一样。当诊断所有的传感器线路，面板线路都正常时，再次陷入僵局。

8、经过电路图，发现除了压缩机到BCM的这个系统没有详细检查外，空调面板、发动机电脑都是修理厂经过更换测试的。随即拆下BCM当找到压缩机到BCM那根针时，一切真相大白：不知何原因，那根针被插弯了，拨正，装车，压缩机工作正常。

该车修理之前太掉以轻心，觉得空调系统好修，并未太深入的了解BCM这种系统与空调直接的关系，太把重心放在发动机电脑、面板这些容易检查的地方。

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