喜欢机械维修的朋友帮我分析一下这个问题。
打气泵用着用着突然坏掉了,今天车辆不是很多,刚好有时间拆下来看看什么问题,给它维修好继续使用。对于修车的师傅来说修这个东西就像玩一样,操作相当的顺畅。这是一个两缸机,就相当于摩托车一样。
先拆下气缸垫看一下到底是什么问题,快速地给它解决。从放机油的量可以看得出机油基本上没有了,初步判断是曲轴连杆拉伤了导致抱死。
拆下气缸盖可以看得到这个机器都是很新的,老板说才刚换没多久就是机油忘记加了,直接大力出奇迹把皮带轮撬下来。很少修这种机器,师傅都像打了鸡血一样,只需要把它拆下分解即可。可以看得出师傅的手艺确实可以,做事情毫不拖泥带水。
先拆下这一圈的螺丝,等一下就可以拿出来了,看一下到底是什么问题。喜欢机械的朋友接下来也帮我分析一下气泵出现了这样的情况怎样以后才能避免。
接下来看到的这个就叫活塞汽油,车上面也有这个东西,要把它全部拆下来过后曲轴才能拿出来,等一下马上就可以看得到什么问题了。
朋友们可以看得到这个问题是曲轴和连杆完全拉死了,等一下去买好新的配件就可以了。
公交车气泵的故障率较高,过去一直是寄回厂家维修,不仅耗时,还会影响公交车的正常运行。1月8日,太原公交三公司消息,几名公交修理工利用业余时间,攻克了气泵维修难题,极大缩短了维修周期。
公交车车门、刹车、空气悬架等部件运行时都需要气压,由车载气泵提供。但气泵的故障率较高,一旦气泵不能正常工作,公交车也就无法运行了。过去气泵损坏后,需要拆下邮寄到厂家维修,一来一回,少则10天,多则一个月。没有气泵,公交车只能停在车场内。
为彻底解决这个问题,公交三公司修保车间的修理工张垒带领几个同事,利用业余时间,研究公交车车载气泵,并通过网络学习相关知识。经过一段时间的努力,他们掌握了气泵的构造和运行原理,并开始尝试维修故障气泵。
维修时,他们先拆掉气泵的保护罩,检查散热风扇是否工作正常,接着拆开气泵盖,先后检查排气阀片、气缸、活塞、连杆轴承等部件。经研究,气泵发生故障的主要原因是润滑油脂消耗完了,导致轴承损坏。弄清故障原因后,他们要求厂家邮寄配件,自己动手维修,将维修气泵的时间缩短为一天。
张垒告诉记者,现在不少修理工都掌握了气泵维修技能,气泵损坏后可以随时修理,极大减少了公交车的停运时间。下一步,他们还会研究如何保养气泵,努力降低气泵的故障率。
太原日报社新闻采编中心记者 袁剑锋 通讯员 张玉珊 文/摄
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