01
观察法
对于明显烧毁的电子元器件，通过肉眼即可快速辨别。但对于一些微小的贴片三极管烧毁(如外表轻微凸起等)，则需借助工具(放大镜/电子放大镜等)观察。当然，有些电子元器件就算烧了，外观上也没有任何痕迹，要用其他方法排查。
02
万用表测量法
主要是针对以下电子元器件的测量：电容、电阻、电位器、光敏电阻、热敏电阻、霍尔元件、位置开关、电感、三极管、二极管、场效应管、保险等。注意，在板测量和单独测量，它的参数都会有很大的变化，此时丰富的经验也就显得格外重要。
03
示波器检测法
该方法适用于检修一些疑难杂症，相对于万用表测量法，此方法比较直观，快捷。但前提是需要熟练使用示波器并能准确的进行波形分析。
04
加热法
此法主要用于维修一些软故障，例如有些电脑内部电子元器件或集成IC，在常温状态下是正常的，但只要稍微发热有温度，它就会不正常。或者相反，常温不能正常工作，工作一段时间发热，它就能正常工作。以此来进行判断故障位置。
05
补焊法
对于电子元器件、集成IC等引脚虚焊、脱焊等现象，通常采用补焊的方法进行处理。
06
对比法
该方法需要一定的条件支持，即需要一块同型号且正常的电脑板进行数据对比。在给电脑板供电后，观察它们的静态电流。正常的板，静态电流都是非常接近，甚至是一样。如果内部发生了短路击穿或开路，静态电流肯定会变得很大或者很少。
当然，如果要想百分百确定电脑板的好坏，还需要装车测试。在没有现车的情况下，我们可以通过ECU试验台去测试。
07
ECU试验台检修法
当车辆不在现场，板子无法装车测试怎么办？此时，ECU试验台就是解决这个问题。它可以模拟车上的条件，发生模拟信号，包括凸轮轴信号、氧传感、水温感应等，让ECU电脑可以在工作台上运行，从而判断工作状态是否正常。
当然，并非所有电脑板都能用ECU试验台测试。而且大部分的电脑板都有防盗功能，如果要做全面测试，还要配合防盗的部分，反之，只能测试小部分功能。
08
替换法
有些集成IC，无法通过万用表来测量它的好坏，此时即可采用替换法。例如驱动模块、点火模块、智能感应通信模块等。判断出怀疑损坏的集成IC后，用同型号的芯片替换，若故障消失则说明就是它的问题。
09
克隆移植法
这种方法主要针对于板子上的CPU。简单来说就是对于那些泡水板、事故车板、以及手上没有现成的设备做匹配防盗的板子，虽然多处出现不同程度损坏，但核心元件(如CPU等)还能正常使用。此时可通过克隆移植的方法将CPU内的原始数据或CPU本身进行移植。
10
编程套数据法
此法针对于电脑板的软件部分故障，而造成软件故障的原因多为电瓶缺电、受外界电磁干扰、人为编码失误等。以上原因便导致CPU内部数据发生错乱或丢失，导致车辆故障。
面对这种情况，其解决方法是：重新编程或刷写正常数据修复。别看解决方案说起来不到20个字，可实际操作起来也并非易事。比如编程设备要给力、编程环境要稳定、编程过程要心细等等，都需要环环相扣，方能一路顺风。
车辆概况：桑塔纳 2021款，提车半年行驶8000公里，未出过重大交通事故。
故障描述：车辆无法行驶，拖到4S店后被检测出电脑版坏了。
行车电脑损坏、无法行驶，可能有以下几个原因：1，搭电时正负极接反；2，车身线路短路；3，发电机电压调节器故障。
故障原因1：搭电时正负极接反。
车辆电瓶没电，需要搭电起动发动机时，将搭电正负极接反，会造成车辆短路，进而导致行车电脑烧毁。维修技师使用汽车专用检测电脑读取行车电脑故障代码，判断其是否故障。
解决方案1：更换行车电脑。非人为原因所致，车辆在质保期内，可到4S店免费更换；车辆超出质保期或人为原因导致，4S店的更换费用在3000-5000元左右，维修店的更换费用在3000元左右。
故障原因2：车身线路短路。
车身线路存在短路状况，会导致行车电脑损坏。维修技师使用使用汽车专用电脑读取车辆故障代码，通过分析数据，确定发生故障的车身部位，然后使用万用表检测其线路连接是否正常。
解决方案2：修复车身线路。非人为原因所致，车辆在质保期内，可到4S店免费检修线路；车辆超出质保期，4S店检修线路的费用在300-500元左右，维修店的检修费用在200-300元左右。
故障原因3：发电机电压调节器故障。
车辆发电机与发动机连接在一起，发动机在不同工况下转速会有变化，因而需要调节器对发电机输出电压进行调节，使发电机输出电压值处于稳定水平。发电机电压调节器故障，会导致发电机输出电压不稳定，进而造成行车电脑损毁。维修技师打开引擎舱，使用万用表检测发电机调节器是否故障。
解决方案3：发电机电压调节器不可单独更换，需更换发电机。车辆在质保期内，可到4S店免费更换；车辆超出质保期，4S店的更换费用在1500-2000元左右，维修店的更换费用在1000-1500元左右。
总结：通过故障分析，上述案例中车辆行车电脑损坏、车辆无法行驶的情况，是由于搭电操作错误所致，处理方法可参考解决方案1。案例中的故障情况属于个例，车主无需担心。另外，我们建议车主不要长时间停放车辆，防止电瓶亏电造成发动机起动困难。
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