万江带上11家企业到云南昭通招人

“招聘活动吸引了462 名求职人员签下应聘意向,万江有两企业与当地镇政府签定劳动力转移就业承诺书。”21日,笔者了解到,万江组织企业对接云南昭通市人力资源,取得了明显效果,不仅为企业畅通招聘渠道,同时为当地群众创造就业岗位。

近日,万江人力资源分局率辖区11家企业前往云南昭通市镇雄县开展劳务合作,共提供招聘岗位1360多个。万江人力资源分局率领企业代表参加镇雄县企业招聘交流合作座谈会。会上,镇雄县政府有关负责人分析了劳务输出与市场、服务脱节等问题和下一步工作部署,鼓励各乡镇政府组织务工人员与企业进行有序输出、集中输出、长期输出,确保企业劳务协作组织保障到位,服务工作到位。

与此同时,万江人力资源分局组织企业走访镇雄县职校。该职校内设有平面设计、计算机操作、汽车维修等11个专业,校内设立了实训中心,并拥有汽车维修等设施,每年培养专业人才 680 余人。万江企业代表表示,技能定向培养能提升毕业生的就业能力,也对企业用人留人有一定保障。

【记者】何建文

【通讯员】徐艳阳

新时代中国调研行之看区域·西部篇丨一个“三线”老厂的新生

新华社贵阳10月19日电 题:一个“三线”老厂的新生

新华社记者向定杰、黄垚、马玉洁

汽车雨刮器,千家万户使用,关系行车安全。这一配件看似简单,实则有着复杂工艺,考验制造能力。

始建于1966年的贵阳万江航空机电有限公司,因“三线建设”而生,如今隶属于贵州贵航汽车零部件股份有限公司,主要生产雨刮器。

“经历过‘三线’企业发展历程中的阵痛,我们更有危机意识、市场观念。”与记者座谈时,贵阳万江航空机电有限公司党委书记刘树德提到了技术驱动、改革力度等关键词。

在会议室里,墙上张贴着今年企业的经营目标:11.53亿元。如果将时间轴拉长可以发现,自2019年开始,由于产量持续增长,一条上扬曲线已然勾勒。

“公司最近这两三年发展速度比较快。”话音未落,刘树德又自揭伤疤,“以前整个汽车工业大发展的时候,实际上我们企业赶不上行业发展速度。”

原来,早在1986年,这家老厂就开始研发汽车零部件。可哪怕进入行业比较早,在博世、法雷奥等国外巨头的冲击下,企业也只能勉强生存。

近年来,得益于国产汽车崛起以及长期积累突破,公司生产的雨刮器以良好性价比,受到众多客户青睐。

10月17日,工人正在生产线上忙碌。新华社记者李贺 摄

“这两年增量比较明显,主要是我们持续不断地投入研发、技改,让客户不断地选择我们。”该公司总经理助理梁钊说。

“目前我们在国内的市场占有率大约是19%。”贵阳万江航空机电有限公司总经理卢韬介绍,汽车行业快速发展、市场需求不断变化,为适应这一趋势,他们始终聚焦主业,通过不断技改迭代降本增效。

刮臂总成、刮片总成、前刮电机、后刮电机……走进车间,雨刮器的制造细分为了若干个工序,全力生产的忙碌气息扑面而来。

记者看到,一根根金属骨架经过切割、折弯、焊接等工序后,工人们正将橡胶条嵌入骨架凹槽中,确保二者紧密贴合。在此过程中,物料搬运全部交给自动导引运输车完成。

在电机生产区域,一排排自动化设备发出此起彼伏的声音,两名工人穿梭其间,查看运行状态。“这一块自动化率可以达到80%以上。”卢韬说,公司生产的雨刮电机因小而轻闻名业内,今年自主研发、即将量产的第五代雨刮电机还在降噪方面表现出色。

每一批雨刮器组装完成后,都要经过严格质检。除了尺寸、外观,检测区还模拟了不同的天气和路况条件,测试产品性能。达标之后,所有成品将被送进一个高29米、占地约4000平方米的自动化立体仓库。

10月17日,工作人员展示汽车雨刮电机中的电枢。新华社记者李贺 摄

如今的智能制造,来之不易。为解决生产效率低、库存周转慢等难题,2019年底,该企业花费近1亿元建设的智能生产物流管控系统投用,让厂房与厂房之间、厂房内区域之间、区域内设备之间三级联动,产品生产周期实现了全流程可追溯。

走出车间,记者看到,一辆辆排队等待的货车正准备将成品发往全国各地。

“我们上个月生产前雨刮41万多套、后雨刮28万多套。”刘树德说,眼下新能源车销量攀升,公司订单饱满,近期加班加点,产量连续几个月都在刷新纪录。今年1至9月,出货量增速达到30%。

一路走来,靠什么历经风雨?从一组数据中或可窥见原因——

研发费用2022年4242万元、2023年5576万元……据了解,该企业在研发、技改、人才培育上每年上千万元的投入,已经持续一二十年。

“未来我们想做到行业第一!”刘树德说,他们将继续处理好传承与创新的关系,不断推动新技术、新产品开发,更好满足市场需求。

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