车辆工程专业大学生实习周记：从维修到深入研究的成长之路

我真是天赐良缘，天知道我还没看驾校复习资料，所以今天长安站的修车单比较少（哈哈，阿Q精神）。我们组上午比较空闲，我利用空余时间积极看复习资料。今天也是我在中和里吃饭的第一天（12:05），吃完饭后，很多同事都躺在沙发上休息，一起睡觉。能见面我觉得也是一种缘分吧，感觉今天对“度”的理解又上升了一个新台阶。

下午，我们小组在大修室修理变速箱的时候，虽然我已经知道它的内部结构和档位，但我还是目不转睛地看着它。因为我知道我的专业是：车辆工程，不是来当修理工的，而是要比修理工学得更深。我不得不考虑：为什么要这样设计，这样做有什么好处，还有什么可以改进的？虽然我知道我现在讲的东西对我来说太过遥远。但我相信，即使达不到目标，至少我可以更接近它。

好像很久没见过学长了，一见面他就问我：水箱温度怎么这么高？这段时间，我没遇到过这种情况或者没注意过。就算真没遇到这种情况，主要原因还是我，因为没有足够主动去发现问题，我应该好好反省一下（谢谢提醒）。实习结束后我决定写一篇比较完整的汽车保养日志。我终于真正理解了这句话：生活是最好的教科书。

7 月 27 日

上午问了钟师兄维修方面的问题，一般确认有问题才能拆开变速箱，因为变速箱的精度是0.05mm。判断是否有问题：1、听变速箱内部是否有敲击声，可能是齿轮磨损或者轴承磨损；2、检查是否漏油（就是变速箱内部的油封问题）。

下午我们团队修了一辆水温高的车，当温度比较低的时候（低于84、10度），就会小循环，到84、10度的时候，节温器就会自动打开，让水大循环，降低水温，保持车内各个部件合适的工作温度。水温高可能有以下几种原因：

1、冷却风扇不转，冷却风扇可能由温控开关控制，也可能由水温传感器控制。

2、冷却介质不足。 ①防冻液：高档车需要常年添加防冻液； ②水或蒸馏水：临时替代； ③水箱盖漏水。（防冻液沸点为130-140度，低温下不会结冰，有保护水箱不受腐蚀的作用）

3、节温器损坏。 ①拆下节温器，此时应堵住小回路，保证冷却液经水箱彻底散失； ②装上新的节温器时，要注意水孔（桑塔纳无水孔，要用6mm钻头打孔，一是作记号）；另一个作用是汽车升温时，使节温器两边产生温差，使节温器随水温准确开启。

4、水箱或水管堵塞。 ①如果是外部堵塞，可用水或气清除污物； ②如果是内部堵塞，会影响冷却液的循环，产生压力。 此时会出现两个结果：一是水箱漏水，二是高速行驶时水温特别高。

5、水泵故障：①叶轮打滑、卡死，造成正时皮带断裂；②叶轮变形。

6、气缸腐蚀。 ①燃烧室与水道相撞，排水管会排出水或白烟，造成水箱经常缺水； ②水道与油道相撞（机油带白色水迹）； ③水道与水道相撞，造成缸体散热不良，尤其在高速时； ④水道堵塞。

7. 点火正时不正确（用正时灯纠正）

汽车冷凝器安装在汽车前部，是安装在水箱前面的空调散热器，主要作用是将空调系统中制冷剂的热量散发出去，一般寿命很长，只要不漏水就不需要更换。其性能好坏，以散热能力来衡量，散热能力越好，性能越高。（制冷剂是氟利昂等所有制冷剂的统称）

7 月 28 日

上午我们班子修一辆车，前臂柱有异响，没检查能不能修就拆下来换了新的。我在清洗旧前臂柱的时候看到有个环没套好。从这件事情以及这段时间的所见所闻，我发现4S店有个潜规则：质保期内粗略检查，质保期后仔细检查；如果不影响安全问题，你觉得能换还是不能换，就一定会选择更换（公司内部管理带动了员工的这个积极性）。一般每辆车的维修时间如果是10分钟的话，会用5分钟来检查，4分钟来更换零件，1分钟来检测。

长安汽车旗下车型有：长安CX30、长安奔奔、长安小卡、长安星光、长安星卡、长安悦翔、长安智星、长安志翔、杰勋等。 长安小卡、长安星光、长安星卡、长安智星的传动类型为：中置后轮驱动。

汽车主要传动类型：

1. 前置发动机，前轮驱动

目前最流行的配置方式，结构传动距离短，其优点是经济、维护方便、容易控制，缺点是集中于车头，不利于转弯和刹车，容易产生转向不足。

2. 前置发动机，后轮驱动

常见的先进布局，FR发动机多为纵置，左右、前后配重，能应对较大功率，总体来说机动性较好，缺点是传动距离长，结构复杂，成本较高。

3.中置发动机后轮驱动

纯种跑车或赛车的标准配置，车辆重心距离驾驶员最近，传动距离最短，缺点是发动机位于驾驶员正后方，震动和噪音较大，安全设计要求高。

4. 后置发动机，后轮驱动

最著名的就是保时捷911了，发动机和变速箱的布置方式和MR正好相反，发动机位于后轴上方，优点是后轮的附着力最好，缺点是重心集中在后轴，容易发生危险的转向过度。

5.四轮驱动

四轮均有驱动力，目的是让车辆发挥最佳的牵引性能。主要用于会遭遇恶劣路况的越野车。也有越来越多的车采用四驱设计，主动安全性更好。缺点是结构复杂，耗油。

7 月 29 日

如今我们小组的主要工作还是做一些日常维护，我明确了实习的目的，把精力集中在主要任务上，其他事情就变得不重要，不用在意了。如果把自己看成一个团队，那么里面的每一个细胞都是团队的一员，必须团结一致，共同努力完成当前的任务，尽量避免内部能量的消耗。

今天虽然还在做例行保养，但还是有收获的：油压不足时，油压传感器会发出报警信号，油压不足时仪表盘上的油灯会亮起，油压不足报警的故障一般是油压传感器插头失效、油量不足、油泵滤网堵塞、油泵损坏等。

下班后，听同事说要开会，脑袋有些发晕。开会时才知道，这是培训会，梁哥（技术）在培训我们，主要目的是总结期间出现过的工作问题，以及如何解决这些问题，并一起交流​​讨论。虽然我还不太明白他培训的内容，但我觉得这种培训很好。每个人在某个行业工作的时间长短和满足感，很大程度上取决于是否有发展空间和成就感。通过组织培训，我们不仅可以留住“人才”，还可以提高集团整体的技术水平，从而提高公司的服务质量和效率，对公司的长远发展有利。

现在我觉得中合里的管理体系比较完善，能够从心理学的角度、管理的角度去管理，相信它的队伍会越来越强。

7 月 30 日

时间过得真快，距离实习结束只剩八天了。在这八天里，我要如何完善自己的汽车保养日志？以及安排其他任务的跟进。我感觉我和身边的每一位同事都相处得很好，能和他们交谈，给他们留下好印象。

经过这几天的学习，我对一些新的零件有了一定的了解，看到自己在认识一个东西的时候，没有抓住它的特性去认识它，而只是单一的了解，结果遇到特性、性能相同，但形状稍有差别的零件，只是觉得熟悉，却不知道该如何称呼。一个人不管要做的事情有多少，有多忙，都要给自己留一些时间去总结，这样才能更快的进步，自己做的事情才会有意义。不要为了做事而做事，还记得上学期团支部总结会上，我说：本支部不是为了组织活动而组织活动，而是为了传达一种思想，一种团员应有的思想，那就是乐于助人、积极向上、奋发向上。

今天我们团队大概有六七单维修单，谢谢建哥今天帮我总结维修流程，谢谢钟哥给我机会做维修。谢谢我的每一个团队成员，看几次不如做一次，要经常做。在这个炎热的夏天，我们每个人看上去都像是刚洗完澡，大汗淋漓，给客户的车洒上“雨水”，祝福他们和长安车一样，长命百岁，平安一生。

平衡杆的作用：当左右轮经过路面上相同的凸起或坑洼时，平衡杆将不起作用。

若左右轮分别经过不同的路面颠簸或坑洼时，即左右轮的水平高度不同时，就会造成拉杆轴。

防侧倾阻力（Roll Resistance）是为了抑制车身侧倾而产生的，也就是说当左右悬架同步上下运动时，平衡杆是不会起作用的，只有当左右悬架因为路面上下波动或者转弯等原因不同步运动时，平衡杆才会起作用。

刹车油的更换周期是根据刹车油的保质期来决定的，和行驶里程没有直接的关系。

市面上一些经济型油的保质期大约为2年。

1、工作原理：刹车油的作用是将施加在刹车踏板上的力量传递给刹车钳，达到刹车的效果。

刹车液性能是安全驾驶的先决条件；

二、不更换的危害：1、汽车刹车时，会有少量空气进入刹车系统，使刹车油变脏、变质；

油品具有很强的吸湿性，刹车油吸收了空气中的水分后，其含水量就会增加。

老化、变质的速度快；刹车油变质、稀释后沸点降低，刹车油沸腾，严重影响制动效果。

1、变质的刹车油容易腐蚀刹车系统中的密封橡胶件，造成刹车油泄漏。

注意：1、加注刹车油时，必须将刹车油排空，排除其中的空气。

2、沾染了刹车油的部位一定要用清水清洗干净，因为刹车油（刹车液）有醇醚型、酯醚型、

有酯类、硅油类三种，吸湿性强，会产生酸性或碱性物质，腐蚀零件。

惰轮是夹在两个齿轮之间，与两个齿轮都啮合的齿轮，其作用只是改变前后两个齿轮的旋转方向关系，不改变传动比。张紧轮出现在皮带传动或链传动中，其作用是张紧皮带或链条，以减少它们运动过程中的振动和能量损失。这两个轮几乎没有关系，是两个完全不同的部件。

8 月 3 日

今天工作效率提高了，因为我知道该做什么保养，怎么做保养。从早上9点忙到下午5点半左右。天气很热很潮湿，我们经常出汗，就像洗脸一样。感谢团队成员，今天我大部分时间都在动手工作。我在给车加油的时候，不小心加多了。为了车主的安全，我立即告诉团队成员，并加了一些油。

每天迈出一小步，今天就会收获很多。

1、传统离合器的结构是由压盘、摩擦片、分离轴承、拨叉等组成。其切断汽车动力的过程为：踩下离合器总泵——液压油由总泵缸送至离合器分泵——压下分泵推动推杆向前移动——握住拨叉——拨叉推动离合器压盘——（注意，如果拨叉和高速旋转的离合器压盘配合，需加轴承来消除直接摩擦产生的热量和阻力，所以装在这个位置的轴承叫分离轴承）——分离轴承推动压盘使其与摩擦片分离，从而切断曲轴的动力输出。

2、制冷剂的流动过程：压缩机（输送气体、提高气体压力的驱动流体机械，是制冷系统的心脏。）→干燥器（吸收制冷系统中的水分，阻挡系统中的杂质，使其不能通过，防止制冷系统管路中结冰、污垢堵塞。）→制冷系统

空调检漏的七种方法：

视觉泄漏检测

当在系统某处发现油污时，这可能就是泄漏点。目视泄漏检测简单易行，而且不花钱，但它有一个很大的缺陷。除非系统突然损坏，泄漏点很大，并且系统泄漏的是液体有色介质，否则目视泄漏检测无法找到它，因为泄漏通常非常隐蔽，汽车空调本身有很多部件几乎看不见。

肥皂水泄漏检测

向系统内充入10-20kg/cm2氮气，再用肥皂水涂抹系统各部位，出现气泡的地方就是漏点。这种方法是路边修理厂最常见的检漏方法，但人的手臂有限，人的视觉范围有限，很多时候根本看不到漏点。

氮气水泄漏检测

向系统内充入10-20kg/cm2的氮气，将系统浸入水中，冒泡处即为泄漏点。此法与上述肥皂水检漏法本质上是一样的，虽然成本低廉，但缺点也很明显：检漏所用的水很容易进入系统，对系统内的材料造成腐蚀。同时高压气体也可能对系统造成较大的损害。检漏时的劳动强度也很大，增加了维护和修理的成本。

卤素灯泄漏检测

点亮检漏灯，将空气管放在卤素灯上，当管口靠近系统泄漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，说明此处有大量泄漏。这种方法会产生明火，不仅非常危险，而且明火与制冷剂结合会产生有害气体。另外，不容易准确定位泄漏点。所以，这种方法现在几乎没人用了，如果还能见到，可能已经处于不文明社会的阶段了。

气体压差泄漏检测

利用系统内外的压力差，通过传感器将压力差放大，以数字、声音或电子信号的形式表达泄漏检测结果。这种方法只能“定性地”知道系统是否泄漏，但不能准确地找到泄漏点。（现在的泄漏检测都采用这种方法）

电子泄漏检测

将探头移向可能发生泄漏的地方。当泄漏检测装置发出警报时，说明此处有大量泄漏。电子泄漏检测产品容易损坏、维护复杂，且易受汽油、废气等环境化学物质的影响，无法准确定位泄漏点。

荧光泄漏检测

它利用荧光检漏仪在紫外/蓝光检漏仪照射下发出明亮的黄绿色光的原理，检测各种系统中的流体泄漏。使用时，只需将荧光剂按一定比例加入系统，系统运行20分钟后，戴上特制眼镜，用检漏仪照射系统外部，泄漏处就会呈现黄色荧光。

8 月 4 日

今天晨会的时候，两个站长因为一些事情缺席了，所以就由风哥来主持晨会。从这件事情中，我觉得我们应该多为同事或者上司考虑，多关心他们的工作和其他事情。当有一天，他们因为一些事情不能正常工作的时候，这就是你的机会。如果你准备好了，舞台就是你的！

今天我们组修单比较少，都是日常维护。没有工作的时候，我还是会心不在焉，去其他组看看。虽然和各位同事联系的时间不长，大概只有一个月左右，但感觉我们在一起工作是有缘分的。工作的苦涩和甜蜜是永恒的，什么都无法取代，会成为我们生活中的一道风景。在这里，我想对所有同事说一声：谢谢！感谢你们这段时间的帮助和支持。

这段时间的工作和生活中，回顾过去20年发生在自己身边的事，我突然发现一种“辱骂链”，它和我们（一般来说）所说的“食物链”的传递方向完全相反，是从最上层开始，然后逐级递减，最后到达最低层，可以跨层级或层级进行。“辱骂链”和“食物链”最大的区别在于，每一层都可以自我调节，恢复正常心态，打断“辱骂链”。在经济飞速发展的今天，大多数人的物质生活水平提高了，但相对来说，也有不少人“没有”时间去培养自己自我调节的潜能。在这种情况下，就有人抓住了这一类人的这个特点，最近网上就出现了“卖辱骂”的店铺。自我调节不是一味的忍让，而是能够彻底化解自己内心的不愉快情绪。 能调伏自己的人，心胸宽广，可称为“君子”。

8 月 5 日

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钳工实习日记

钳工实习日记(一)

在假期实习的放假期间，我感觉最大的就是累。这使我感受到了工人师傅们劳动成果的来之不易，但让我欣慰的是我看到了学习的可以应用到实践上了，也让我更加清楚的看到了老师平时对我们严格要求的好处。所以在学习的过程中一定要严格要求自己，养成严谨的求学习惯。

在实习的这么多工种中，给我感触最大的就是钳工。虽然说，钳工基本上是手工操作，感觉比较累，但是通过这两天半的实习，我学到了很多。

钳工是机械制造和机械修理工作中不可缺少的重要工种，其主要特点是手持工具进行操作，加工灵活，方便。在我们制造小榔头的过程中，体现的工作种类和划线，锯削，锉削，钻空，攻螺纹。其中划线是最基础的，它可以影响产品的质量，甚至决定了其是成品还是废品，所以在做这第一项工作的时候，大家都特别小心，宁多不少。

第二步，就是锯削。这可以说是该工种中学的最多的一个过程。通过这项工作，我知道锯是由锯条和锯弓组成的。安装锯条的时候，锯齿要向正前方，锯条安装松紧要合适，既不能太松，也不能太紧，更不能有歪斜和扭曲。工件在虎钳上一定要放牢;起锯的时候，锯条和工件表面要有一个小的夹角，一般夹角不大于15度，为防止锯条滑动，可用左手拇指靠住锯条，锯削时，锯弓应直线往复，不得左右摇摆，用力要均匀平稳，动作要协调，切忌猛拉和强扭，锯削速度不宜过快，以免锯条发热而加剧磨损，锯削钢板时，可加机油冷却和润滑，锯条往复尽量长些，不应小于锯条全长的2/3，以免中间部分迅速磨钝。

第三步是锉削，就是要对锯削的表面进行加工，提高榔头的精度，减小表面粗糙度值。在使用锉刀的时候，用力要均匀，要保持锉刀的平衡，用力方向和榔头长度方向要基本上垂直。锉削速度不能够太快，否则会打滑，不要用手摸正在锉削的表面，以防再锉时打滑。锉面被锉削堵塞时，应用钢丝刷沿锉放方向刷去锉削。

第四步是打样冲眼，修圆弧面。

第五步是用立式钻床钻空。

第六步是用丝锥攻螺纹。

这就是我们学习操作的主要步骤和我所学到的内容。虽然实习很累，但我很高兴。因为我通过那短短的两天半学到了好多东西，我认为这是值得的。钳工是工人用手持各种工具来完成零件的制造，装配和修理，它是以手工操作为主的工种。钳工的劳动强度较大，生产率低，但在机械制造和修理中仍占有重要的地位，是切削加工不可缺少的一个组成部分。按照工作性质把钳工又细分为：普通钳工，装配钳工，修理钳工，样板钳工，工具钳工，划线钳工及电气钳工。

钳工实习日记(二)

钳工实习，短短的五天就这样结束了，在这几天中，我深刻感受到理论联系实际的重要性。把理论运用到实际中并不那么简单。

这次实习包括组装第一个收音机和一个充电器两大内容。主要是让我们了解电子产品的生产流程，掌握元器件识别与检测的方法，熟悉电子工艺操作技术，掌握电子产品的焊接技术。调试过程中的各项技术指标，会运用仪表查找各级、各种类型故障的方法。

在实习中我们要去想，更重要的是做。在听理论课的时候，认为很简单;在看电路安装图的时，认为也就是那么一回事。然而当你真正去操作时，你就会发现并不是那么简单。我们先实习的是收音机的装配，在不足手掌大的一个线路板上要安装那么多的电阻、电容、二极管、三极管，首先是对一个人的耐心的考验，更是考验你是否认真，电阻阻值的大小的测定，电容的测定，以及检测各个元器件是否正常，在焊接前为保证焊接质量还要挂去表面的氧化膜，焊接前检查元件是否正确，焊接完后对收音机进行调试，每一个步骤都要求认真仔细，装完收音机后，学会对钳工工具的运用，一些元器件的安装和焊接的技巧。在装充电器时，有一种熟悉的感觉，元器件明显装的快，正确率也有所提高。排线的安装，也是一块难啃的骨头，15根线，不仅要对号入座，还要一一焊好，共焊30次，不是太简单。

通过五天的实习，认识到理论的重要，实践更重要，要想把实践和理论联系到一起，决不是人们主观认为的那般轻松，要求我们去积极思考，踏踏实实的实践。这次实习不仅增加我们的理论知识，同时我们也学会干的更多，能把理论联系到实践中。

钳工实习日记(三)

钳工很累，钳工老师太严肃钳工条件很差，没有来钳工实习之前，耳边经常传来这样的感觉，不由自主地产生一种望而生畏的恐惧。终于我们闯过一次又一次铁关之后，来到了钳工车间。乍眼一看果然名不虚传，车间高高在上(有点不胜热)，两堆沙子横立车间，老师们个个板着脸，车间简陋之极，怕是孔老夫子也要惊叹：问何陋之有?

这就是我们的钳工车间，和传言中的不相上下，听了老师的一节课后，我们更加坚信传言之真实。然则迫于学习压力，我们还不得不老实受教，安心学习。既来之，则安之。只盼这五天时间如白驹过隙间即逝，而以优秀的成绩来结束。

我们的实习任务很简单，就是每天做一次模型，经过验收后再毁了，到结束前铸一架小飞机，仅此而已。自以为经历人生风浪的我更是不屑于此，这简直是小儿科，十几年前就玩过类似的。然而生产的玩耍的毕竟是有区别的，而且有很大的区别。玩耍的时候可以不必计较模型的好坏，不必关心光滑程度，不必注意整体的造型，只在于玩的是否开心。而此时我们要铸砂型，将来投入生产时做出来的可是零件呀，它的尺寸、形状、粗糙度，直接影响着产品的质量，尽管我们只是做做而已，但这种事实求是的态度是必须具备的，它可是进行科学研究的根本。由于我的轻浮，第一天我没有按时完成任务，没有像自以为的那样，做一个精巧的模型。取而代之的是一个又一个的残缺的模，而且力度永远那么的难以控制，精度永远的那么难以达到，甚至是无法达到。看一样的结果，却有着质的不同。在理论上的完美无缺，实践上却有着天上地下的差别。 理论上只是实践的开始，即使是觉对正确的理论，在生产和实践的过程中，都有可能有着完全相反的结论。因为生产的绝对条件是难以达到的，而且还要受到很多未知因素的制约。

其实自己所学的东西太少了，远不及到达实践的地步。试想我一味的在理想化的理论世界里研究，而不去考虑时间中是否可行，无异于缘木求鱼。做过才知难易，试过才晓深浅。一味猜想，计算，不如亲自实验一番。

钳工在我不慌不忙，做并痛着的实践中，一天一天的流逝着。此时的感觉，自与来时大相径庭。顿时觉得那时的自己是何等的肤浅，何等的无知，其实人生处处都有一番学问，你缺乏的就是一颗猎知心。累是有一点，可对于经历过更大苦累的人生来说，那简直就是微不足道的。严是严厉了些，可严师出高徒，更何况老师有着一颗怜悯之心。差是有一些，可我们是老师都能长年累月的守在这里，更何况我们呢?

随着钳工的结束，我们的金工实习也将告一段落，在这漫长而有短暂的一个月，我们经历着人生的美好时光，留下了无尽回味的往昔，学到很多无法在课堂上学到的知识。

钳工实习日记(四)

回首钳工实习的峥嵘岁月，我学到的东西和感受颇多，可谓苦乐参半。苦的是操作前的担心受怕，恐惧受伤;操作时又手不由心，失误频出，终于体会到了古代军事名言的滋味：将在外君命有所受有所不受。而这个君指的是心，将则是手。乐的是终于可以亲手操作，将自己的理论知识付诸实践了;认识到自己心理素质差，动手能力低，亟待培养与提高。

看着坯料在知道老师娴熟的操作和掌控之下，规规矩矩地变成工件，使我的心里有一点蚂蚁触动般的微痒，很想上手亲自一试。终于轮到自己了，小心翼翼地用钳子夹着坯料放到下砥铁上，手脚却不住地颤抖，头上也不由渗出细密的汗珠。第一锤脚用力过猛，反应太慢，回过神时工件已经面目全非;于是赶紧改变椴打方向可手却不听指挥，差点松掉工件。停下之后将坯料放回火炉，心中却有着泰山崩于前的感觉，心理素质太差，动手能力，手脑配合能力太低，成为初尝失败苦果的始作俑者。痛定思痛，注意高度集中，反复试验后终于在同组同学的协作下完成了指定产品，此时已是殚精竭力，心疲身累。

通过两天半的钳工实习，我初步掌握了自由锻的步骤以及安全注意事项，体会到沉重的铁锤并没有想象的那样危险，了解到只有不畏首畏尾才能做好。同时也充分暴露了我的诸多缺点和不足，心理素质太差致使我临阵心虚，手足无措，苦不堪言;在今后的工作和学习中注意培养自己，使之成形稳固的素质。动手能力差，脑手配合不佳，不能把知识付之于实践，形成专业技能。这些感受将对我的今后学习和生活产生很深的影响。

钳工实习日记(五)

钳工实习已经圆满结束了，但萦绕在脑海里挥之不去的依然是那一圈明亮的电弧光，那一支沉重的焊钳，那些至今尚未完全领会的老师的谆谆教诲。钳工真正让我明白到理论离开时间的苍白无力以及知识在运用中才能发挥巨大的作用。

钳工一个让人听起来很普通的工种，电焊一个看起来很简单的技术，但是当真正地走进它们认真学习时，才发现所有的一切都没有想象地简单，我们装满理论的大脑去指挥一双并不熟练的手真的难以经受住时间的考验，在观看了老师的指导操作之后，踌躇满志变得荡然无存了，所谓一沙一世界,一花一天堂，我们懂得实在太少了。

关于电焊，我们从小接触的机会有很多，总是看到工人师傅用焊钳随意地夹起一根焊条，轻轻地在工件上一点，就能让电弧持续的放电，一会儿就把工件焊得结结实实。虽然总有跃跃欲试的心理，但是总以为这并不是很难的事，然而在实习钳工的时侯，我惊讶的发现单就焊钳夹焊条这一项就有很多严格的要求。从夹焊条的部位到控制焊条和工件的角度，从焊条与工件的距离到焊钳的移动速度。需要认真的掌握的内容，诸如此类还有很多。由此我深深感悟到经验和理论在实践面前只能属于第二位的不要总相信你的耳朵和眼睛，而更应该相信自己的双手。只有靠自己的双手才是最可信的，知识固然重要，但它的重要性也要通过实践来验证。

同时钳工不仅锻炼我们的动手能力，它在让我们懂得亲手操作的重要性时，还培养了我们冷静、耐心、处世不惊的性格，在电焊时极易出现焊条粘在工件上的问题，此时决不能强行拔下，否则拗断焊条不说，由此引起的电弧光还会灼伤你的眼睛，这就需要冷静下来，采用老师教过的方法慢慢的操作，有条不絮地执行各个步骤，才能最终解决问题。而这种遇事不慌，冷静处理地面对的工作的态度对我们这些将来走向社会的大学生受益匪浅。

钳工实习虽然只有数天的时间，但它带给我们的思索却是无穷无尽的，它如一只长鸣的警钟，时刻让我们明白满腹经纶的知识算不了什么，只有用双手把它们付诸实践才是最终的成功者，遇事冲动莽撞算不了什么英雄，只有用冷静的心态理智地解决才是真正拥有智慧的人。

钳工实习日记(六)

钳工对我来说是既陌生又熟悉的。说陌生，是因为我像大多数同学一样以往没有接触过钳工，不知道它到底是做什么的。说熟悉是因为从很多媒体广告中都提到过钳工。因此，对它是充满了好奇的。而如今，自己就要与钳工零距离接触了，不用说，心中自然是激动不已。

一走进钳工车间，就看到一排排陌生的机器，想到自己就要亲自操作它们时，不由得一阵高兴。短暂的五天时间里，老师们悉心的传授知识，指导我们，让我们在如此短的时间里对钳工有了更为熟悉的了解，能够独立的操作车床，这不能不说是老师和同学共同努力的结果。

五天下来，仔细想想,感受颇多，尤其被老师的敬业精神所感动，作为一名大学生，在大学里学习知识与技能，是为了在社会中一展报复，服务社会。但无论进入什么单位，敬业精神都是不可缺少的。只有敬业精神的人，才会在工作中尽心尽力，才会为公司和单位着想，所以从老师身上，我看到了敬业精神的闪光。

不但如此，钳工要求我们认真，谨慎.以为每次加工，都是以毫米计算的，精密度要求非常高。稍一闪失，工件就会报废。其实，在任何工作中，我们都需要认真的精神。工作中的任何失误，都有可能对公司造成重大的损失。因此，工作中一定要踏实认真。

在实习中我还认识到合作的重要性。由于个人差异，我们对钳工知识和老师的要求的掌握都不同。自己所不知道的知识，有可能同组的其他同学就已经掌握了，这就需要同学的提醒，才能造出真正合格的产品，所以，只有团结协作，我们才能干的更好，干出更好的成绩。

其实，所获的感受又何止这些。这次实习就像是一个无穷无尽的精神源泉，每一次思考，都会有新的感受，新的启发。让我在以后的学习和工作都受用不尽。

作为一名大学生，所掌握的知识都是为了付诸于实践，而钳工实习则为我们提供了一个这样的机会。它提高了我们的动手能力，使我们掌握了更多的知识。为我们成长为一名合格的工作者提供了锻炼的机会。能让我们今后在学习、生活或工作中都变得更为出色。这永远都是一次难忘的实习。

钳工实习日记(七)

为了加深对本专业的了解，提高同学们的实际操作能力，学校特于今年暑假安排我们进行金工实习。在实习中，我们熟悉了不同工种的理论知识以及相应的实际操作在所有的工种中，我对铣床工的感触最深。

钳工的实习时间为两天半。

第一天的上午先是由王银萍老师给我们上理论知识课。当时我听着老师讲课就一头雾水，什么是立铣，什么是卧铣?基本上听不明白，但知识总归知识，实际操作离不开理论指导，只好认真听课，做好笔记。听完王老师的课后，休息一会儿，就由徐方林老师给我们演练操作过程。看到庞大的机器，听着隆隆的机械声音，同学们心中有点儿发悚。徐老师似乎看出了这一点，对我们说：只要你们认真听课，掌握操作方法，遵守操作规范，是不会出现安全问题的。

徐老师演练完之后，就开始让我们上战场了，五个人一组。分到工具和零件后，来到指定的机器，五个人轮流对铣床的操作系统熟悉一下，经过这样一练习，发觉王老师给我们讲的理论知识清晰了不少，而且我对铣床的恐惧少了许多。

按下来的两天时间，我们就开始按照要求的流程加工我们的工件。加工的工件是宽28长187mm的钢件，我们要把它加工成长方体，宽高均为 19.02mm.然后切断长为19+-0.5mm的两根。加工第一个工件时，我们小组小心翼翼，生怕少铣或者多铣了一点，第一刀都要精量细测，花费了很长时间，掌握了不少经验。第一个工件得到老师的认可，到了第二个工件的时候, 我们就有点骄傲，心浮气躁，操作也不再谨慎，结果由于毛刺没挫净，影响了加工质量。这倒使我们冷静下来，凡事不能操之过急要按步骤来，要认真对待第一个工件。这对我将来的生活和工作来说都是不变的真理。

有了前两次的经验，第三个工件的加工相当顺利。接下来就是切断了，切断比较简单，时间短，但由于我们的粗心大意，只记了一个保护措施，在操作过程中，铁屑飞出差点伤了组员。有惊无险，看来老师说得对，安全无小事，一个极小的失误就有可能造成重大事故。

所有工序都做完了，看着自己加工后的产品，心中很有一番成就感，付出就有回报，我付出了汗水，我就获得了知识和经验，这可是一生享用不尽的财富。最后的下午是理论考试，题目不是太难，老师都讲到了，而且经过实际操作之后, 思路很清晰，印象比较深，答卷也就容易多了。

很感谢徐方林老师和王银萍老师对我们的教导和培训，感谢学校给我们一个煅炼的平台，让我明白：天道酬勤，一份耕耘，一份收获!!!

钳工实习日记(八)

钳工的基本程序是：锉削，划线，锯割，钻孔，扩孔，攻丝、套丝，减速器装配。锉削是用锉刀从工件表面上，锉去多余金属的操作。划线是根据图样上的尺寸要求，使用划线工具划出零件的加工界限的操作。锯割是用手锯锯断材料或锯出沟槽的操作。钻孔应运于螺栓孔，油孔，螺纹底孔及孔的粗加工工序。扩孔就是把工件上已有的孔，用扩孔钻进行扩大并提高精度的操作。装配是把合格的零件，按照规定的技术要求组合成组件，部分，总装，而成为一台合格机器的操作，称为装配。

我们先将坯料用虎钳夹紧，用锉刀锉出两个光洁平整的平面，这个看似简单的工作还真是一项技术活，需要掌握好锉刀的角度和力度，而且运动要平稳，只有这样才能很好的锉出平整的平面来。同时，这还是一项比较耗费体力的活动，一个动作不停的重复，不大一会儿将肩膀和胳膊就开始有点酸了，还是没有锉下去多少，钳工的工作效率低果然是名不虚传。之后我们用画线工具进行画线，画出锤头的轮廓。然后用手锯条沿着所画的线进行锯割，这对于没有什么经验的我们还真算的上是一个挑战，想要锯直了还是真的不容易。首先要把握好方向，不能发生偏斜，力度要均匀，而且要比较专注，否者很容易把锯条折断。一次锯割的量是比较小的，太快了反而会因铁屑附着在锯条的表面而影响了锯割的速度，需要合理把握力度，才能适当的是效率得到提高。经过一番努力，终于锯了下来，虽然表面不是很平整，还是比较满意的。我们的锤头轮廓清晰起来，随后进行适当的表面锉削，把锤头锉成方形的，使各个表面平整，并锉掉锋利的棱角。我们的锤头终于完成了。

在老师的指导下，我们将自己的锤头和锤柄进行了锚固，我们的锤子终于全部完工了，虽然因为技术不太熟练，难免会有些瑕疵，但那毕竟是自己一手打造的，看着自己亲手做出来的小锤子，心里还是有难以抑制的喜悦，这将是金工实习结束后我们可以走的除了经验和美好回忆之外最值得纪念的东西了。

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