图片来源 视觉中国
综合编译 赵婷婷
克里斯特·莫里隆现居美国亚利桑那州。16岁那年，她报名参加了一门汽车修理课程，未曾想到，这门课程不仅为她指明了职业方向，还帮助她实现了财务自由。高中毕业后，莫里隆决定不走传统的大学路线，而是全身心投入汽车技师的工作。她向美国财经媒体CNBC透露，自己“深深地爱上了”在各式各样的汽车引擎盖下工作的日子，渐渐地，她开始享受每天迎接新挑战的乐趣。
根据薪资管理平台“Gusto”与财经媒体CNBC联合进行的一项调查，自2019年以来，美国的技术行业，如电焊、水管修理和机械制造等领域，吸引了越来越多18岁至25岁的年轻人加入。根据美国非营利性教育机构全国学生信息交换中心的数据，从2022年到2023年，专注于职业教育的社区学院学生人数增长了16%。Z世代中有不少人倾向于选择技术类工作，认为这类工作相对稳定，不仅能提供经济保障，还能带来成就感。
“与汽车打交道并不需要学士学位。”莫里隆如是说。为了提升自己的汽车修理技能，她在美国环球技术学院完成了为期一年的职业培训课程。该课程主要涵盖汽车故障诊断、发动机装配与拆卸、刹车系统维修等内容，学费仅为四年制大学的三分之一，这让莫里隆避免了背上沉重的学生贷款负担。
如今，27岁的莫里隆已成为美国电动汽车公司Lucid Motors的一员，担任维修技师一职，年收入约7.8万美元。根据在线招聘平台“ZipRecruiter”的统计数据，美国汽车维修相关领域的技术人才平均年薪约为5.7万美元，而对于经验丰富者，这一数字可超过10万美元。莫里隆自信地表示，她有信心在30岁前达到这一收入水平。
汉娜·丸山是《无学位之路》一书的作者之一，该书为那些对上大学不感兴趣的年轻读者提供了宝贵的职业指导建议。丸山指出，过去，许多Z世代认为，除了医生、律师和工程师等职业外，几乎没有其他“好职业”。然而，随着时间的推移，他们中的一些人开始意识到，许多“好职业”并不一定需要高等学历，同样能够带来丰厚的收入。美国劳工统计局预计，2020年至2030年间，美国将有60%的工作岗位无需大学文凭。“商业内幕”网站报道称，美国部分州的立法者对于高等教育的态度也在发生变化。例如，科罗拉多州州长贾里德·波利斯最近宣布，该州将扩大“学徒制”项目，以满足未来的劳动力需求。“我们应该协助年轻人找到符合个人兴趣和理想的生涯路径。”丸山在接受“商业内幕”网站采访时说道。
美国教育机构“重塑公共教育中心”的一位研究人员强调，进入大学不再是衡量成功的唯一标准。22岁的莱恩·丹尼尔居住在佛罗里达州惠灵顿。鉴于当地频发的飓风灾害，居民们往往需要耗费大量时间和精力进行灾后清理工作。丹尼尔和朋友从中发现了商机，他们通过网络购买了一台二手高压清洗机，为邻居提供车道、围栏、排水沟等区域的清洁服务，收费标准为每小时100美元。丹尼尔告诉CNBC，自16岁初次接触这项工作以来，他现在已经成为全职从业者，每周工作约35个小时。“掌握一门技艺可以迅速打开通往高薪、需求稳定职业的大门。”丹尼尔认为，上大学并不适合每一个人：“无论你选择哪条道路，都可以找到属于自己的幸福和成功。”
大多数选择技术工作的年轻人对放弃大学学位并不后悔。专家们认为，社会应当给予这些年轻人更多的支持，比如在高中阶段就为学生提供职业规划辅导，帮助他们探索适合自己的技能领域和发展方向。
切斯·加拉格尔，一位来自宾夕法尼亚州的年轻人，自12岁起就开始为邻居修剪草坪。起初，这只是一项赚取零用钱的小生意，但随着经验的积累，他创办了自己的园林绿化公司，并购入了首套房产。
在美国，技术工种相对较少受到新技术革新的冲击，也不易被替代。CNBC的报道指出，木匠、园艺师等技术工人在美国市场上供不应求，这为像加拉格尔这样有志向的年轻人创造了机遇。“掌握了某项技能之后，我找到了一条稳定的就业途径，也能自食其力。能够在特定领域内开创自己的事业，让我感到无比安心。”莫里隆总结道。
来源：中国青年报客户端
20世纪80年代，他曾全靠手工修复了当时上海唯一的一辆劳斯莱斯；解放后上海首任市长陈毅的专车——1941年产的凯迪拉克，在几近报废的状态下，也从他手中获得重生……
在闵行，记者见到了这位传奇的“汽车神医”——国家级汽修技能大师、全国“五一”劳动奖章获得者陶巍。戴着一顶贝雷帽，清爽有精气神，说话慢条斯理，有自己的节奏，话与话之间又像汽车零件一样环环相扣。这种气质的养成，或许源自其近50年的修车人生经历。
近期，大国工匠陶巍将其创办的上海华侨汽车修理服务有限公司迁入闵行。谈及过往，年近七旬的陶巍连连摆手。他把记者带到汽车修理间，面积不大，却培育着一代代技艺高超的汽修新人，陶巍说：“他们正在创造新的历史”！
年少时的陶巍，爱捣鼓机械，做个手握方向盘的司机，是当年他的一大理想。
1972年11月，陶巍中学毕业分配到上海土产公司汽车队。由于业绩突出，他很快成长为青年突击队队长。
正如所有在汽车维修领域有所建树的匠人一样，陶巍的秘诀中也有着吃苦耐劳、刻苦钻研、专心致志的品格共性。
慢慢地，陶巍成为当时红极一时的修车能将。20世纪90年代初，他作为青年代表被国家选送到美国底特律进修汽车维修。这让陶巍打开了眼界，也学到不少新技术。
当年的学徒，如今已成为“大国工匠”。眼下，陶巍认为自己的任务，是把更多像他当年一样，有憧憬有冲劲的年轻人领上匠人之路。
“我们来看看昨天这辆车的故障为什么没有第一时间发现……”时至今日，陶巍常常走进修理车间，手把手教导年轻人技术细节，或者登上学校讲台，与学生面对面分享专业知识。他的言传身教，不仅提升了年轻一代的技能水平，更传递了匠人精神的深刻内涵。“这门手艺需要交到他们手里，他们是未来国家的宝藏！”
对此，陆艳兵十分有感触。30年来，他喷涂车辆单车数近4万辆次，返工率几乎接近于零 。
见到陆艳兵时，他正在对汽车进行环保水性喷膜。喷完后，他急忙问记者：“闻到味道了吗？”见记者摇摇头，他颇为得意地介绍了这门“独家绝技”，“喷了之后，就在车辆表面形成一层水膜，相当于‘隐形车衣’，后续碰到喷涂车辆缝隙间油漆飞溅到喷涂区域以外的地方，只要水一冲，就掉了，实现喷涂绿色环保”。
在陶巍的悉心指导下，陆艳兵展现出了非凡的创新能力，还在钻研国内先进的新型钣喷维修中心项目，该项目从喷涂、补漆等维修作业，均实现密闭作业，这也为“绿色汽修” 闯出一条新路。
“喷涂需要心细，急不得！”说起陆艳兵，陶巍眼睛一亮，十分骄傲地亮出他的成绩——在实践中，他总结出一套交叉流水工作法，同时能进行5台车以上的喷涂施工，可顶3人的工作量，也是全国唯一掌握这套最先进、最环保的喷涂流水线的人 。
“工作不是赚钱的工作，而是一种修行，对所从事的工作精益求精、精雕细琢。” 陆艳兵说，在修炼的道路上，要耐得住寂寞，受得了冷嘲热讽，不断完善自己，因为态度决定一切，细节决定成败。
匠心与传承
上海华侨汽车修理服务有限公司是沪外国领馆、外资公司、外商企业和外籍人士，从国外带来的各种高级轿车保养、维修的“定点单位”。
30多年来，陶巍的修理厂已经为在沪的70多个外国领事馆和100多家外国新闻机构提供了优质的服务。
而这里也摆满了各色各样的古董车。
“你看，铁师傅最近刚修好了一辆1992年凯迪拉克的车灯罩。”陶巍口中的“铁师傅”就是李海山，因为只要和“铁”相关的修复，几乎没有他不会的。
从19岁到河南当钣金学徒，40年来，李海山在敲敲打打中练就一手“绝活”，令同事们啧啧称赞。“各种类型、各种大小的事故车，只要和铁相关的零部件，李师傅只要看一眼，都能手工打造出来！”
作为汽车维修检验员高级技师，专业技能要求要高于汽修高级技师。如今，李海山更多承担了文物车零件复原和凹陷无痕修复 。这种绝活不仅展现了他对汽车维修技艺的深入理解和熟练掌握，也体现了他对工匠精神的追求和传承。
“这种老款的凯迪拉克零部件早就不生产了。”李海山说，这辆车开过来的时候，车灯外面的塑料框已经分化严重，没有办法修复，只能重新做一个。在他的手上，先把零部件用纸板取样，然后一块白色的铁皮就被打造得有棱有角，“最关键的是，车灯可以这么完美地放进去。”
说这话时，李海山那黝黑的脸上露出了笑容，十分满意这次的“手工”。李海山修理了各种车型近4万辆车，包括劳斯莱斯、法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪等诸多国际知名品牌。随着退休时光的临近，李海山的话越来越少，待在车间的时间越来越多了。他在寻找这门手艺的接班人，“学习这门手艺需要耐得住寂寞，而现在这样的年轻人不多”。
在陶巍大师技能工作室，从业时间的长度不过只是最简单的门槛，比如资历相对较浅的李思良，仅用14年时间，就获得了闵行区首席技师等殊荣。面对如今汽修行业的改变，普遍选择所谓更具有效率的做法，李思良却始终埋首于修理间，用手中的工具慢慢进行修复。在他的眼中，能为顾客省钱，也能体现他的价值。
爬车顶、钻底盘，忙得不可开交；手上、工作服上，油污随处可见，身边摆放着一堆维修工具、汽车零件……他接下了凯迪拉克古董车翻新项目，展现出了年轻一代的胆识和实力。在他的手中，古董车焕发出新的生机与活力。
几乎每天，从早上8点到深夜，李思良都是这副模样。“我们一旦进入工作状态，基本上就没有休息，一直在走，我们平时的工作鞋、佩戴的手套，还有工作服，损耗还是蛮严重的，一般一两个月就要更换一双新的工作鞋，有时候我们忙得厉害，手套都磨通了。”
值得李思良欣慰的是，近两年从云南地区分批到公司拜师学艺的学生，在他的悉心教导下，已开始传承他的技艺，未来或将传承到更远的地方。
车情与人情
在上海有一座汽车博物馆，不久的将来，国内首家汽车维修文化馆将在闵行诞生，集汽车展览、专业教学、科普教育、汽车修理文化传播功能于一体 。陶巍就是这座文化馆的筹划人。
作为深耕行业多年的汽修人，陶巍修理的不仅仅是车的故障与风险，更是在修缮中国汽修人的技艺传承与职业追求，在修葺汽修行业的国内创新与国际接轨。
“在国外，汽车维修是一份相当体面的职业，可是咱们的有些技师，远看像要饭的，近看像烧炭的，着装和操作都不规范，文化素质也比较低。”他坦言，加快培养高级汽车维修人才刻不容缓，国家需要更多高标准、内外兼修的新一代“汽车神医”。
2014年5月，国家级“陶巍技能大师工作室（汽车修理）”的成立，更是为培养更多高技能人才提供了有力的保障。他身上体现出的大国工匠精神，指引和带动着工作室的徒弟们领悟、传承着新一代的工匠精神。
近年来，在全国多所职业院校，陶巍主动肩负起了加快培养高级汽车维修人才的使命。比如，与上海群益职校合作，派多名高级技师参与实训教学，陶巍自己也定期到校授课。他还牵头将上海的先进培训模式引入新疆喀什和云南红河州，屡赴滇疆交流，通过专业技能扶贫，提高偏远地区汽修职业教育的质量。
但这些还远远不够。汽修文化馆由此应运而生。
“汽车不是我们设计的，也不是我们制造的，我们的权利和义务是维护原车的最佳技术状况，维修也包含了‘再创造’。”陶巍说，汽修文化馆将作为全国唯一一家收藏了中国历史上所有汽车修理记录并展示了详细的工具资料的文化馆，为从业人员提供实用的参考和指导，并促进技能水平的提升。
汽修文化馆将同步开展线上与线下联动展览，同步上线国内首家“元宇宙汽修文化馆”，打造长三角地区汽车行业“百—千—万—亿计划” ，即每年带动万人线上线下参观、千人参与汽修知识提升或培训、向行业输送高技能人才百余人、带动整体及相关行业亿元产业规模。
除了高技术、高责任、高奉献，还需要高情感。“一把没有人文精神浸润的手术刀，是缺乏人性温度的无情之物，它可以斩除病魔，却不能给人温暖。”陶巍说，有了人情味，汽车才能有更多的人性化。
记者：毛海萍
视频：徐悦 陆乾辰
初审：赵若楠
复审：林心怡
终审：刘垦博
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