我的吉姆尼新换固铂Cooper discovery AT胎跑了300多公里，谈谈使用感受。规格还是原厂指定的205/70R15，有些车主换大一圈的215，我觉得还是原厂规格更靠谱。
原车配套的普利司通是日本制造，质量还不错，用了6年84000公里，胎牙磨损并不严重。大概是因为车子轻（只有1.1吨），再加上平时都是我一个人上下班开。从外观来看，跑到10万公里应该没有问题。
促使我换胎的原因是，车子开到70000公里时开始出现时速90公里减速时方向盘抖动的情况，网上有人把这称为铃木吉姆尼特有的“死亡抖动”，而我知道这跟机械结构没有太大关系，主要还是因为轮胎磨损造成的车子受力失衡。
我以前开的大众Polo也有过类似情况，当时用的是邓禄普185/60R14，使用30000公里后出现轮胎跑偏问题，具体表现是：方向盘必须微向左打一点才能保持车子直线行驶。
一开始我以为是轮胎安装问题，专门去做四轮定位，但无法解决问题。后来修理师傅提醒我前轮有点偏磨，更换轮胎后问题解决。从此，我就不大敢再碰邓禄普轮胎了。
新换的这套固铂轮胎的优缺点都很明显。最大优点当然是消除了之前出现的90公里减速抖动问题；其次就是好看，照片上看没有感觉，装到车上则焕然一新、英姿飒爽，比原车那套公路胎更搭这台吉姆尼越野小吉普。三就是排水性好。今天下大雨，我开车走沪昆高速，上下匝道的时候轧过积水区，发现以前公路轮胎那种粘滞感和明显的减速效应几乎消失，车子干脆利索的一驶而过。
至于缺点，第一个就是噪音明显增大，第二是车子起步和跟车提速没有原来得心应手了，感觉轮胎的公路抓地力下降。三是车速提高到120公里后车身出现轻微抖动，这在以前是从未有过的。我估计油耗增加应该是板上钉钉的事情。
总的来说，这套AT胎明显是偏向于越野使用场景的，像我这样每天在跑高速和高架路上下班，从来没有越过野的车主，似乎还是选择公路胎更为合适。但生活是多姿多彩的，让自己体验不一样的驾驶乐趣吧！
[XCAR 用品配件 原创]
2015年3日28日北京, 全球十大轮胎制造企业之一，美资第二大轮胎品牌Cooper固铂轮胎旗下超级体验中心（望京店）在北京盛大开业。该体验中心位于望京阜安东路与阜通东大街交口处，临近大型社区，毗邻望京SOHO。
该店是北京首家超级体验中心，同时也是Cooper固铂品牌在华第三家超级体验中心。拥有优越的地理位置，以专业化的轮胎替换服务为主，并提供多样化的维修保养服务项目，人性化的增值服务，此类品牌化、一体化的综合汽车维修保养体验店，势必受到越来越多本地车主的欢迎。
固铂超级体验中心（望京店）开业
店内花絮
固铂超级体验中心（望京店）开业盛典结束之后，我们来到了体验中心的二楼。接下来我们将与固铂全球资深副总裁兼亚太区总经理曹克昌博士进行一个简短的采访环节。
1.媒体记者：请问Cooper固铂对于以轮胎为主的超级体验中心的概念由来？
曹克昌博士：该中心的落户将是固铂轮胎渠道发展的又一个新的里程碑，进一步奠定固铂与消费者，经销商与零售商之间的三赢格局。我们希望在此类品牌化、一体化专业汽车保养服务体验店里，能为消费者提供更精准的产品/更惬意的环境/更专业的服务/更多样化的关联产品，同时对于零售商，固铂公司也提供专项的定制培训，帮助驻店销售带来更多的销售机会；这就是固铂超级体验中心的当初的考量。
2.媒体记者：能否介绍一下Cooper固铂轮胎亚太研发中心的目前的情况？中心都为固铂本土的产品做出那些贡献？
曹克昌博士：新落成的固铂亚太技术中心，集全球先进科技与优秀资源于一身。它的投入使用，将把固铂的研发能力带到一个新的高度，持续推动新产品开发，满足未来更具开拓性的发展需要。同时巩固优化昆山工厂制造及OE配套生产的紧密合作，为技术团队提供更好的实践经验，进一步降低机器维护和校检成本。最重要的是，为客户、为市场提供性能更优、质量更好的轮胎产品;为消费者带来更完美的驾乘体验。
3.媒体记者：请问固铂是否有电子商务合作的计划？
曹克昌博士：如今电子商务与用户体验式营销为大势所趋，固铂轮胎愿意尝试新思维下的产品推广方式。目前固铂轮胎已经开设了国内首家京东电商平台旗舰店，通过电商平台主动与终端用户对话，关注用户的诉求、重视用户的参与、整合用户的智慧，力求打通从产品研发、物流时效、终端安装服务到产品使用各环节的用户参与途径。
编辑点评： 固铂超级体验中心（望京店）不论从店面配置、硬件设施，还是产品和服务上都堪称最高标准。在固铂超级体验中心内，消费者除了选购固铂各系列高品质的轮胎产品外，还能享受到多项行内专业的轮胎服务，如专业四轮定位、动平衡、轮胎充气修补等；此外体验中心内还有其他与汽车相关的增值服务。无论从环境上、规模上、专业化程度上，固铂超级体验中心都代表着业内最高水平。
相关内容回顾:
爱卡来帮你(55) 带你了解缺气保用轮胎
采访曹克昌博士
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