2006年宝马520i，直列6缸发动机，行驶约30万公里。据车主描述车子空调一点都不凉，而且冷媒也是去年加过的。
维修步骤：
空调不凉，压力检测是第一。经检测空调管路冷媒压力不足10Psi，几乎没有压力。说明冷媒已经全部泄露，这也是胖哥最怕最头疼的。
打压抽真空设备。
首先将空调管路加压至180Psi,时刻观察压力表数值变化。半个小时后，压力表数值约177Psi,减少3Psi。大家可能觉得泄漏很小，但这只是压缩机静止状态。如果启动空调，空调高压管压力正常值约在170~300psi之间，胖哥猜测用不了一天时间就会泄漏完毕。
查漏方式分为很多种，专业荧光追踪剂查漏，专业制冷剂电子捡漏仪等等，这些高科技设备胖哥这都没有，唯有洗衣粉泡泡水。
空调泄漏初级检查项目：
冷凝器前面是否被石子异物击伤泄漏。后面暂且不排查。压缩机接头、泵头，冷凝器接头，膨胀阀接头，包括整条管路。空调高低压气嘴，包括打压设备也需要全部检查。经过多人多次反复检查，没有发现泄漏现象。下一步胖哥准备拆下水箱上护板，进一步详细检查。
惊喜胖哥发现了蛛丝马迹，水箱框架支架和高压靠的很近有摩擦。
高压管壁已经被磨平，用肉眼基本看不到有沙眼，但用洗衣粉泡泡水，大约3秒左右就能吹出一个小泡泡，不仔细观察也很难发现。
漏气算是找到了，维修办法分为两种，第一更换整条高压管，价格可能要好几百。第二找一位专业铝焊师傅进行焊补。焊补胖哥建议车主拆下来自己找人去焊，车主觉得拆起来很麻烦，意思想把冷凝器这端拆下来，然后把管路拉出来自己开车去焊补。
胖哥只想说开着宝马去焊补，价格不会低。这是焊补之后的效果，摩擦处焊了一个疙瘩。
焊完之后继续打压测试，这次打压至200Psi。大约等了3个小时，压力表显示还是200psi。说明问题已解决，剩下的工作就是抽真空，加冷媒。高压管路摩擦的地方进行间隙调整，然后用橡胶管包裹起来就行。
胖哥总结 ：冷媒正常情况下理论是不需要更换，前提是不泄漏。冷媒泄漏大漏反而很好修，小漏修起来很费力。专业维修空调的地方，一般像这种小漏都不接，要不就换全部管路。去年胖哥给一辆哈飞路宝维修泄漏，抬了中控台，管路分段打压，耗时3天最后才发现问题在冷凝器后面。
欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家，喜欢的朋友可以点关注，后期有更多维修知识和大家分享。
车辆信息： 2005年的别克GL8陆尊，3.0v6发动机，行驶约34万公里。
车辆故障： 空调没有冷气。
据车主描述： 去年空调还用过好好的，可今年打开空调一点冷气都没有，吹的是热乎乎的风。车主大哥怀疑是里面没有冷媒了，让胖哥补点冷媒。
检查维修步骤：
首先上压力表检查空调压力。
经检测空调管路中没有一点压力，说明冷媒已经泄漏。正常情况下空调用几年，冷媒多多少少会有一点点损耗，但不太会影响制冷。
既然漏冷媒，就要给空调管路先加压空气找漏点，加压到200Psi。
加上压后，先测试一下空调系统是否能正常启动。经检测压缩机空调扇都能正常启动，能启动说明有维修价值。
经过短暂的30分钟等待，发现压力已降至160Psi，说明管路大漏气。
管路漏气首先重点检查管路接头处，接头处最容易造成漏气。然后再检查冷凝器、压缩机、最后蒸发箱。检查原则先易后难。
用洗洁精泡泡水检查后，发现低压管路有漏气吹泡泡现象。
据车主回忆，这根管子3年前是换过的，现在已经脱保。
漏气的位置就在箭头表记处，软管和硬管的接头处，看来质量有点不耐用。
重新发了一根管子，第二天早上胖哥来的晚，师傅们已经把管子安装好了，接着又继续打压测试。
经过5个小时的等待观察，发现压力降至190Psi，说明管路存在小漏。空调查漏最怕的就是小漏，有时候查了好几天，拆了好多东西还不一定能找到。而且这款GL8还有后置空调和蒸发箱，一旦看花眼估计就拆大了。
查小漏还有一个原因也比较可怕，就是环境温度。气温的高低会影响压力表的数值的变化，例如：早上、中午、下午压力表的压力就会不一样，甚至还有发动机热机和散热水箱温度都会影响压力数值，所以这活着急没用。
经过断断续续两天的检查，终于发现压缩机漏气。而且漏的地方很特殊，胖哥也是第一次见。以前经常遇见压缩机泵头处漏，还有压缩机不启动不漏，启动后会小漏。
看来压缩机凉凉了，车主又要花大钱了。
拆下旧的。
压缩机高压出口处可见少量铁销，说明压缩机内部已经磨损。胖哥就怕新的压缩机换上之后用不了多久就凉凉了，看来问题比较麻烦，希望干燥瓶能把这些铁销给过滤了。
胖哥和车主商议后，新的压缩机就不考虑了。准备某宝网购拆车件，大约300块大洋。
到货检查，用大拇指堵住高压出口，另一只手转动压缩机泵头。很明显能听到到“噗嗤噗嗤”的出气声，压力感十足，虽不能准确判断压缩机性能好坏，但能证明有压缩能力。
加上两瓶冷媒油，这次要保护好压缩机小心脏。
新旧对比一下。
有一点点不一样，但不影响安装和使用。
安装压缩机。
安装完毕后，再继续打压。经过一整天的观察，压力保持完美。下一步就可以放心抽真空加冷媒。
启动空调后，空调前排出风口凉风吹的嗖嗖滴。
新故障： 后排空调出风口一会吹凉风一会吹热风。
GL8后排空调配有独立蒸发箱和暖风水箱，鼓风机等。胖哥怀疑是冷热控制风板出现故障，需要拆开检查。
后排空调系统位于三排座椅的左侧内饰板里面，需要拆除三排座椅，安全带、内饰板，工程量比较大。
还有一个真空控制阀，负责风道地板吹风。
拆除完毕。
蓝色里面是蒸发箱，红色里面是暖风水箱。
红色箭头标记位置是冷热风板的旋转轴。如下图：
经过测试： 旋钮拧到冷风处，待空调吹几分后，挡板会自动旋转到热风处。具体什么故障原因胖哥现在也说不准。只能猜测是，第一手动空调出现这种情况肯定不正常，如果是自动空调或许还可以说的过去，蒸发箱结冰，自动升温除冰。但正常情况下手动空调会停止压缩机工作，待蒸发箱温度上升后才启动压缩机，所以电机控制线路出现问题可能性比较大。
解决方法： 最简单的办法是空调旋钮拧到冷风处，然后拔掉电机后面控制线。缺点是冬天后排没有暖风，胖哥与车主沟通后，车主表示就这样办，只要夏天空调凉快，冬天暖风随便一吹整个车里面就热了，再说后排暖风从来也没开过。
胖哥总结： 修空调最怕的是小泄漏，有的是几天才漏一点点。如果拆了那么多，折腾了几天漏点还没找到，到时候作为胖哥来说工费都不好意思谈。所以一般专业修空调的地方，维修师傅打完压一看是小漏都不接，因为人家没时间折腾挣这点小钱。本次维修共耗费一周时间，压缩机和低压管花了400多大洋，剩下就是冷媒油和冷媒，工费收了200大洋。。
相关问答
汽车空调漏雪种 怎么办?[最佳回答]汽车空调漏雪种的处理办法:1、首先接上雪种检查表,把雪种放掉先,然后把红色的管子换成蓝色的管,然后接上抽空机,往低压管打气加压至200到250;2、这...
汽车 蒸发器 漏雪种 怎么办?[最佳回答]汽车空调漏雪种最常见的原因就是密封圈坏了导致的:1、对于空调漏雪种的故障,一般是由于管道接头密封损坏造成的泄露,只需更换新的密封圈即可解决故...
如何处理 汽车空调漏雪种 ?一般汽车冷媒经过一段时间都会自然损耗。不过一个月左右的时间就漏没了显然是有问题。一定会有漏电,仔细找找吧,有些微小的泄露很难查出来,需要细心和耐心,另...
汽车空调 压缩机 漏雪种 能不能 维修 ?那得看轴的密封胶圈位磨损严重不,如果严重就没有维护意义。那得看轴的密封胶圈位磨损严重不,如果严重就没有维护意义。
汽车空调漏雪种 有什么好方法测漏?汽车空调测漏方法有目测检漏法、肥皂水检漏法、加染料检漏法等。以下是三种方法的具体介绍:目测检漏法:制冷剂与冷冻机油互溶,所以泄漏处必然有油迹出现,但...
汽车空调漏雪种 什么问题?[最佳回答]汽车空调漏雪种的原因可能是使用年限过久,管道老化导致的,也可能是接头不好导致的,可以用以下方法进行检测:1、目测:也就是用眼睛看,在一些容易泄漏...
汽车空调漏雪种 是什么原因造成的[最佳回答]汽车空调漏雪最常见的原因是密封圈坏了:1。对于空调中的雪漏,一般是管接头密封破损导致的泄漏,更换新的密封圈即可解决故障;2.但在实际维修工作中,...
汽车空调漏雪种 是什么原因_车坛汽车空调漏雪种最常见的原因就是密封圈损坏或者空气太冷。以下是相关介绍:1、空调漏雪种的故障:一般是由于管道接头密封损坏造成的泄露,只需更换新...
汽车空调漏 冷媒解决方法?汽车空调漏冷媒通常需要找到漏点进行修复,以下是一些常见的解决方法:1.找到漏点:使用检漏仪或气体探测剂找到漏点,通常漏点位于连接处或者密封件处。2.更...
汽车雪种漏 了是什么原因?汽车空调制冷剂(俗称雪种)漏出来的原因有很多,以下是常见的几个:1.密封圈老化:汽车空调系统中有许多密封圈,这些密封圈随着使用时间的增长会老化,从而导...
