汽车是人类出行首选的第一大交通工具，自改革开放以来，中国致力于将国家建设成全面小康社会。随着人民生活越来越好，汽车在中国的普及度日益提高， 与汽车相关的行业从洗车停车到修车买卖二手车等越来越多，其中修车行业的地位水涨船高。
甚至经过一些调查之后，有数据表明大约90%的车主认为汽修行业的暴利程度超越了大部分热门行业，可是事实真的是这样吗？
官方带来的利润
从2008年起，私家车车主们对官方店铺中汽车维修价格提出的投诉逐年增多，其中大部分是认为价格太贵，全国大部分店铺的利润值高达50%。 修车行业的主要的利润集中在4s店铺上，比同行高出将近4倍的盈利。
其他小店铺也仅是解决温饱，部分4S店动辄以旧换新的习惯，让许多消费者在其中浪费了不少金钱，还不一定得到想要的效果，直呼坑人。汽车维修行业的整个市场大潮中。
主要分为三种，其一是官方售后维修店，被人们称为4s店， 这种维修店铺一般价格较高，以规范的修理流程以及存档历史记录可供查询为主要优势，它可以方便客户随时随地翻找汽车的相关数据并且为客户提供正规的服务。
其二是连锁的汽车美容店，其价格比官方售后店稍低， 其服务水平以及规范程度仅次于官方售后维修店，也是部分车主的主要选择；其三就是民间的一些小作坊，通常的经营模式为夫妻共同经营，其价格最便宜，但是不具备规范的流程以及数据记录，通常资金不够充裕的车主会选择这类小作坊。
在整个汽车维修行业里，虽说官方售后服务店的价格最高，但却一直占据着市场的绝对优势。随着人民生活水平的不断提高，民众更愿意花费更多的金钱去体验更优质的服务。大部分的私人车主都会选择官方售后4s店作为维修的首选， 这一类车主认为在官方售后店修理质量更能够得到保障。
官方售后店的一系列投诉准则为车主的维修质量提供了防护手段，因此更能让车主对其信服。在中国的大部分人群都信奉这样一条准则，相比起价格较低但中规中矩的服务，大家更愿意选择价格虽然较贵但质量相对较高的服务， 官方售后店的优势也因此体现的淋漓尽致，抢占了大份额的维修市场。
广汇汽车发布了当年的销售额，其营业所得收入高达500多亿元，其纯利润接近14亿，相比起上一年度增长了近25%。由此可见，汽修行业的暴利还在持续增长，在未来是值得发展的行业。
捆绑消费的暴利
随着中国汽车行业的发展，官方售后店在我国逐年增多，经过用户的增加和其它地方门店对比后，中国广大私家车车主对官方售后店的定价产生了怀疑及不满。在官方售后店进行修理的价格居然比普通的门店高出了将近两倍的价格，高额的修理费让许多私家车车主望而却步。
最让客户难以信服的是，官方售后店的服务定价是由市场垄断来决定的，根据早年的记载，官方售后店的董事长曾表明汽车修理行业的利润高达50%，引发了大众对官方售后店的高度猜疑。汽车修理的均价已经达到了1000元，其中汽车配饰总销售量达到了总营业额的5%。
近日社会上有一些官方售后店，因为过度维修而成为了社会的热点关注。在官方售后店的内部，都流传着一条能换则换的准则， 这导致了高昂的维修费用。本来随便维修一下就能解决的小问题，却变成了最终大面积的换新，造成了不必要的维修和经费的浪费，甚至于换过的零件不如原装。
一位在官方售后店修理车灯的女士说，本来换一下灯罩几块钱就可以解决的问题却被官方售后店的人员强制要求其他配件换新，让维修的金额超过了原本的预算，小小问题居然花费了高达5000元，可见其中的暴利。
类似的问题在近几年的一些官方售后店屡屡出现。对于大部分的消费者来说，自身对汽修行业并不了解，官方售后店的模糊其词导致了消费者的盲目消费。 除此之外官方是售后店还存在地方垄断行为，在外地买的车无法在本地的官方售后店进行维修，在某种程度上强制客户在当地店铺买车。
在整个汽修行业，其中的问题比比皆是， 整个市场鱼龙混杂。对于具有专业知识的车主来说，可以根据自己的喜好以及对汽车性能的要求，到市场上购买零件来进行组装；对于非专业的车主来说，缺乏了对细节的辨别能力，混乱的汽车维修市场很容易造成消费者的盲目消费。
要想在维修汽车时少被骗，还需要学习汽车的相关知识， 或者也可以让拥有专业知识的朋友陪同进行，失去了诚信的黑心店铺极其容易令人上当受骗。当消费者权益受到侵害时一定要及时保存相应证据，到国家相关部门进行举报及维权。
汽修行业未来发展
在如今零件市场发展势头愈发增大的情况下，市场的竞争只会越来越激烈。自汽修行业开始发展至今，配件行业地方性垄断严重损害了消费者的权益。从目前的市场情况来说，激烈的竞争有利于下调配件的价格。
如今汽修行业的许多零件价格存在着水分，零件商虚报价格导致了汽修行业零件价格被抬高，进而诱导消费者高消费修车，零件商从中赚取高额的差价。从未来的发展趋势上看，想要从根本上降低零件的价格，首先必须打破官方售后点的垄断， 这也取决于中国消费者的成熟程度以及市场的竞争激烈程度。
当国内消费者对汽修行业的经验越来越丰富，对汽修零件价格关注度提高时，整体的汽车售后维修价格才会降低， 消费者就可以用更低的价格获取到更优质的修理服务。
在近几年里，修车行业依旧会是一个暴利行业。 如今官方售后店的垄断，让汽车零件的价格持续走高，若是这个问题不能够得到有效解决，民众依然会支付高额的费用进行维修处理，且同等自营或是连锁美容店的经济来源也不会得到有效提高。
汽修行业利润有多高？业内人士透露：做个保养就能赚两三百元
推荐语：众所周知，汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，其中汽车零售总额占全社会零售总额、相关税收占税收总额、相关从业人数占城镇就业总人数的比例均在10%左右。
经过多年发展，现如今我国已然成为一个汽车保有量大国。
据官方统计数据显示：近10年来国内机动车保有量持续高位增长，截至2021年年底，中国机动车保有量达3.93亿辆，每年新登记机动车3000多万辆，总量和增量均位列世界第一。
而基于我国汽车产业的不断壮大、汽车保有量快速增长、汽车“老龄化”发展趋势下，近年来我国汽车养护与维修市场规模呈现波动上升趋势。截止2021年，我国汽车维修与养护市场规模达到万亿元人民币的庞大规模。
所以近年来大家可以发现，生活的周边出现了非常多的汽车维修养护店。今天，小编就带着大家来讨论一下，如今国内的汽修行业利润到底能有多高？
在深入了解汽车维修行业之前，我们需要了解现如今汽车市场的“两大门派”，一个就是官方授权的各种品牌的4S店，另一种则是遍布大街小巷的“夫妻汽修店”。
据笔者细心观察发现，20万元以下的汽车，车主们进行维修保养时基本上都会在夫妻店进行，其中的主要原因就是——在汽车4S维修店做维修，成本是相对较高的。
近些年来，汽车品牌官方售后店、合作门店在我国逐年增多，但经过用户将其和一般门店消费情况对比后，引发了中国广大私家车车主对官方售后店的定价产生了怀疑及不满。
相信广大的有车一族也发现了，在官方售后店进行修理的价格，都会比普通的门店高出将近两倍左右。比如说一般店汽车保养，4S店会收取高达上千元的保养费用，所罗列的维修项目也是五花八门。
但相比之下，在汽修小门店进行保养，费用则会低很多，而且很多时候门店的老板为了留住客户，不会像很多官方授权维修店那样“能换就换”，反而是主动想办法为车主省钱，而且还会有相关的其他优惠。
当然了，在汽车4S店做维修保养并不全是坏处，由于检测设备等其他更为先进，汽车4S店在服务方面也更贴心。所以，最终选择去哪里消费，也只能由车主们根据经济情况自行决定。
据笔者一位从事汽修行业多年的朋友介绍，一般汽车保养一台车的利润在20%-40%之间。也就是说，如果费用是600元的话，那么其利润就达到两三百元，这样的利润率确实不低。
值得一提的是，现在很多夫妻店不仅做维修，还提供洗车、打蜡等汽车养护服务，基本上洗一辆车费用在30—50元之间（按地区消费不同定价也不尽相同），而且成本非常低，平均一天能够清洗6辆车的话，利润也能在200元左右了。
利润高，自然也吸引了很多小型的创业者，所以我们看到，如今个人汽修门店zh ne是越开越多了。
结语：作为车主的话，小编希望大家在日常还是要多多了解一下汽车维修养护方面的知识，不要动不动就对爱车进行“过度保养”，这样不仅浪费时间和精力，同时也会造成更多的用车费用，实在是得不偿失。
不知道大家对此怎么看呢？
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