01
观察法
对于明显烧毁的电子元器件，通过肉眼即可快速辨别。但对于一些微小的贴片三极管烧毁(如外表轻微凸起等)，则需借助工具(放大镜/电子放大镜等)观察。当然，有些电子元器件就算烧了，外观上也没有任何痕迹，要用其他方法排查。
02
万用表测量法
主要是针对以下电子元器件的测量：电容、电阻、电位器、光敏电阻、热敏电阻、霍尔元件、位置开关、电感、三极管、二极管、场效应管、保险等。注意，在板测量和单独测量，它的参数都会有很大的变化，此时丰富的经验也就显得格外重要。
03
示波器检测法
该方法适用于检修一些疑难杂症，相对于万用表测量法，此方法比较直观，快捷。但前提是需要熟练使用示波器并能准确的进行波形分析。
04
加热法
此法主要用于维修一些软故障，例如有些电脑内部电子元器件或集成IC，在常温状态下是正常的，但只要稍微发热有温度，它就会不正常。或者相反，常温不能正常工作，工作一段时间发热，它就能正常工作。以此来进行判断故障位置。
05
补焊法
对于电子元器件、集成IC等引脚虚焊、脱焊等现象，通常采用补焊的方法进行处理。
06
对比法
该方法需要一定的条件支持，即需要一块同型号且正常的电脑板进行数据对比。在给电脑板供电后，观察它们的静态电流。正常的板，静态电流都是非常接近，甚至是一样。如果内部发生了短路击穿或开路，静态电流肯定会变得很大或者很少。
当然，如果要想百分百确定电脑板的好坏，还需要装车测试。在没有现车的情况下，我们可以通过ECU试验台去测试。
07
ECU试验台检修法
当车辆不在现场，板子无法装车测试怎么办？此时，ECU试验台就是解决这个问题。它可以模拟车上的条件，发生模拟信号，包括凸轮轴信号、氧传感、水温感应等，让ECU电脑可以在工作台上运行，从而判断工作状态是否正常。
当然，并非所有电脑板都能用ECU试验台测试。而且大部分的电脑板都有防盗功能，如果要做全面测试，还要配合防盗的部分，反之，只能测试小部分功能。
08
替换法
有些集成IC，无法通过万用表来测量它的好坏，此时即可采用替换法。例如驱动模块、点火模块、智能感应通信模块等。判断出怀疑损坏的集成IC后，用同型号的芯片替换，若故障消失则说明就是它的问题。
09
克隆移植法
这种方法主要针对于板子上的CPU。简单来说就是对于那些泡水板、事故车板、以及手上没有现成的设备做匹配防盗的板子，虽然多处出现不同程度损坏，但核心元件(如CPU等)还能正常使用。此时可通过克隆移植的方法将CPU内的原始数据或CPU本身进行移植。
10
编程套数据法
此法针对于电脑板的软件部分故障，而造成软件故障的原因多为电瓶缺电、受外界电磁干扰、人为编码失误等。以上原因便导致CPU内部数据发生错乱或丢失，导致车辆故障。
面对这种情况，其解决方法是：重新编程或刷写正常数据修复。别看解决方案说起来不到20个字，可实际操作起来也并非易事。比如编程设备要给力、编程环境要稳定、编程过程要心细等等，都需要环环相扣，方能一路顺风。
说说这个修车利器！
1. 是一个修车的利器，客户发现它不开机，拿来给我看。我检查发现是电池过放了，已不能进充进电，把它激活后充满电就正常了。现在已修好，那就试试它有些什么功能。
2. 四三一 pid 三，话说用这个修车是不是很简单？我没修过车，不好确定。启动应用，欢迎使用中国电信业务。这好像还插电话卡，现在有一格电，4g 信号，已进去了。有胎压诊断、技能诊断，貌似功能挺全。还有提示取回探头形式、在线编程、传统诊断。
3. 好像这玩意真挺好，修车是不是变得很简单？怎么修电器就没有能直接接到电器上，网上就能诊断出故障的东西，那就好了。这里还有维修资料，挺全的。obd 故障码查询、故障码帮助、汽车技术手册、维修案例。这东西给我，我都会修车了。
4. 看看，其中有个要输入相对资料就能查。操作技巧，什么机器什么车都有，本田是第一位，还有行业资料户登录了在线编程，还有培训机视频、可测车型，这些都要登录才行。各位朋友，你们觉得这玩意是很好的东西，那家用电器有没有这样相关的？
5. 这东西其实没坏，主要是电池过放，过放后不能充上电，给电池激活就行，检测电脑就已修好。
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