前言：谈起车辆漏油，无论是老司机还是准新手都能侃侃而谈，甚至能够告诉你哪些地方该怎么修。但是说到漏防冻液，貌似大家的领会都比较肤浅。甚至有些人完全不屑于这点状况，随口甩出一句话，不就是漏点水么有什么大不了的。
外行毕竟是外行，有很多东西你肯定都不知道。
这台宝马3系E90最近开始漏防冻液了，每天早上都能够在地上看到一滩水。发动机护板和底盘部件基本已经被防冻液覆盖，可见渗漏的情况已经很严重了。
经过检查发现原来是水泵漏的防冻液，图中紫色的部分就是水泵的安装处。连周围的发动机缸体也浸染上了防冻液，泛着一种水氲的迹象。
水泵漏水只能是更换处理，那个时候的E90还在搭载机械水泵，所以你会看到它的结构是如此复杂，而现在宝马的电子水泵体积要小很多，安装起来也更方便一点。
这个机械水泵属于总成类，主要由水泵、节温器、三通管、驱动轴组成。而我们真正要换的是其中的水泵，所以还要将它分解开。
将水泵彻底分解之后我才看到这个渗漏点，就在和驱动轴的连接处。渗漏点本身里面是有一个水封的，正是这个水封挂掉了导致的漏水，并且这个水封没法单独更换，只能更换水泵。
换装了新的水泵之后，现在这台E90又可以继续上路驰骋了。虽然是换了整个部件，但维修费用比电子水泵还是要低的多得多。
残留的防冻液一定要及时的清除掉，很多人都以为防冻液就是水勾兑成的，基本没危险。如果你要是这样理解汽车工业的话，那就真的是太肤浅了。防冻液干了之后会结晶，这些结晶体可是很容易被点燃的，发动机这么高的工作温度想点燃这个结晶体真的是太简单了。在宝马的维修手册之中也明确的标注了，防冻液不可以残留在车身上，就是因为有安全隐患。
因为拆卸了水泵势必要将防冻液放出，因为之前一直缺失防冻液，所以车主都是补的纯净水，回收起来也没有实际的意义，所以索性就更换新的。
机械式水泵没有了排气程序，所以需要人工手动进行排气。启动发动机，关闭空调，待电子扇自动启动并且暂停的时候，此刻发动机的冷却系统才算是进入了正确的工作模式。目前所有车型，无一例外都要经过这道程序进行验证。
写在最后：不解决漏防冻液故障到底能怎么样？
这是我最想说的，外行看热闹，内行看门道。
漏防冻液其实一点都不比漏油的危害小，发动机的主要散热还是依靠在防冻液身上。防冻液缺失本身就会有一定的危险性（上文已经讲过，在此不再赘述），更可怕的是会导致发动机高温，并且基本没有回手的余地。
当防冻液开始缺失，发动机的热量就会因为散热不佳而堆积，热量会越来越高。全铝发动机对温度特别敏感，很可能就会因为高温变形了，冲缸垫就是这么来的。还有可能导致拉缸，我去年遇到一台N52发动机的宝马5系就是因为高温拉缸了。
以上所有故障，在出现之前的表现只有高温，没有其他任何的征兆，一旦出现，维修费用就可能以万元为单位了。看到现在你还敢说，防冻液就是补点水这么简单吗？
BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪
现在家庭用车普及率越来越高，不少家庭车辆使用年限很大，车辆年限一长就会出现很多问题，水泵漏水的发生概率很大，特别是德系车，公里数一大，必漏水！
水泵损坏会削弱冷却循环能力甚至不循环，出现“冷却液沸腾”现象；冷却液泄漏会在水泵的通风孔上留下冷却液颜色的痕迹，导致冷却液不足后水温过高等症状的出现；发动机工作时，水泵发出异常噪音。
漏水原因及如何解决:
①安装问题:安装方法不正确或固定不牢会导致运转时产生剧烈振动，进而引起橡胶密封垫出现龟裂，造成密封失效引起漏水。此时需要重新进行安装，确保安装精度并使用止震消声措施，减小振动和噪音。
②轴承磨损：车辆长期使用后轴承间隙会变大，导致轴向和径向间隙增大，密封圈因此失效，导致漏水，此时水泵轴承间隙过大，汽车的噪音也会升高，特别是早上车辆启动时，会有很大的异响。这种情况只能更换水泵总成，才能解决问题。
③塑料水泵:有些车企为了降低成本，水泵做成塑料的，时间长了热胀冷缩之后塑料就容易变形，产生漏水问题，漏水后只能换总成，塑料材质无法维修。
④防冻液将水泵腐蚀：防冻液更换或者添加时，必需使用相同颜色和型号的防冻液，如果防冻液的型号不对会对水泵内部的金属材料有损伤，导致密封垫失去密封作用，应更换已被腐蚀的水泵零件，同时更换成正确型号的冷却液。
⑤冻裂：有些车辆长期在南方使用，冬季去东北忘记换防冻液或换防冻液不干净，以及放水时温度过高冷却液内水蒸气凝结后结冰，都有可能造成水泵泵体被冻裂。
⑥胶木变形：有些车辆长期停放时，发动机内防冻液挥发减少，会导致胶木密封垫因干结收缩而变形，应该确保车辆在停放期间防冻液充足。
水泵漏水看着问题不大，仍然可以继续行驶，但是漏水问题不容小觑！！因为漏水导致防冻液减少，会发生高温情况，严重有可能导致发动机大修！车主一定要注意，发现问题及时处理。
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