大家好，我还是博文。马上到过年跟前了，很多人房车准备维修保养，准备找售后服务站的。大通原厂房车现在服务站的网点层面有了最新一版的更新，我也会把它列在视频里面。这次更新简单说一下，它更新了一部分，就是在上面标定了一部分，大概有50多个服务站。
前面我曾经在直播间说过，目前有100多个，接近200个。剩下的服务网点怎么办？举个例子，在预约的时候，如果在所在城市预约服务网点，比方排队时间等的比较长，售后排队，可以让就近的网点推荐一下附近的其他网点。
举个例子，现在公布的西安市现在有两个服务站，但是实际现在正在运行的共有四个服务站。如果找不到其他的位置了，比方不用排队，等的时间比较短等等，可以让服务站通过电话联系推荐一下附近其他的服务站，比较简单。
如果后续还有一些其他的数据层面的更新，大家也可以随时来找我。这次的更新主要是在地址、联系电话以及新加入的一些售后服务商层面的内容变化。
今天就说这么简单的事，后面大家还是一样，马上过年了，有想买房车的，关于优惠政策等等任何疑问随时在直播间或者随时给我私信评论都可以。最后我还是博文，再见。
前两天，上汽大通悄无声息地推出了EUNIQ5和EUNIQ6两款车型。
说它是“悄无声息”，是因为作在各个渠道上鲜有这两款上市新车的任何消息。
但这并不重要，因为不重视宣传效果，好像是上汽大通长久以来的一种习惯，这一点上，从其销量上便能略知一二。
在上汽集团4月的销量中，尽管其跌幅收窄，但是同比下降8.59%的数据，在一片翻红的车市中，依然显得格外突出，而这其中，上汽大通同比下降1.94%，1-4月，上汽大通同比下降将近16%。
在SUV和MPV领域，上汽大通所占的市场比例少得可怜。但与之形成鲜明对比的是，其爆出的各种问题。
《汽车投诉报告》栏目由蓝鲸汽车与e汽车联合报道，本文未经允许，请勿转载。
产品质量问题频发
在国内某投诉网站上，存在大量关于上汽大通的投诉。以上汽大通D90为例，ABS故障灯常亮、发动机抖动、车门生锈、储电量不足、中控死机、无法提速、机油增多等花式问题层出不穷。
当然，如果是产品的通病，就不仅仅是存在在一款车上，除了上汽大通D90之外，较为热销的G50和G10同样存在着各种问题。翻阅投诉内容，G50拥有转向柱异响、刹车盘不保修、刹车失灵、高速跑偏、车身漏水等问题，至于G10则是方向盘抖动异响、发动机拉缸、减震器异响、轮胎鼓包、玻璃爆裂、故障灯常亮等故障。
或许正是因为其控制成本的目的，才使得粗劣的工艺技术的存在。但是，上汽大通为了眼前利益而不顾消费者的感受，这种做法看似聪明，但是在买方市场中，这种做法无异于玩火自焚。
产品定位出现问题
当我们比较上汽大通的产品竞争力时就会发现，上汽大通在产品上的问题，或许才是导致其销量低迷的主要原因。
还是以上汽大通D90为例，在变速器方面，传祺GS8和长安CS95全系标配爱信6AT变速器，而大通D90还推出两款6MT手动挡低配车型，并且定价还不低，而大通D90的6AT自动挡车型比热销的传祺GS8低配自动挡贵了约1.6万元，大通D90之所以卖不动还是价格相对定高了。
正是由于其高大沉重的车身，导致了油耗也相对更高。在国内中大型SUV阵营里，大通D90和长安CS95的油耗都相对比传祺GS8略高。尽管大通D90车身和车内空间更大，但购买这个价位车型的消费者对太高的油耗还是略微敏感。
售后服务差
如果说产品能够体现一家车企的硬实力，那么售后服务，就体现了一家车企的软实力。消费者对于上汽大通的投诉，除了产品质量问题，还有售后服务等问题。
大通D90的实际配置与宣传不符、且又许下承诺而不兑现，定制版按指定版售卖、出售库存车、刹车故障且不保修等；而G50则是首保却不保修、售后维修时间不兑现、投诉故障没人管等；至于G10的不提供零配件、合格证不合规、出售问题车、服务项目乱收费及技术人员查不出原因等等……
甚至有消费者，在提车的时候发现车辆的喷漆凹凸不平，后门尾部缝隙巨大，要求店里进行重新修理，但是店里迟迟没有修理，客户一怒之下，将电话达到了厂家的客户服务热线，后来同样石沉大海。对于上汽大通的售后行为忍无可忍，写了一篇长篇文章，表示愤怒。
写在最后：
当前的汽车行业，什么才是王道？产品之外，便是服务。
遗憾的是，上汽大通在这两项上，都没有做到一个车企应该做的。很难想象，在当下的汽车行业中，仍然有如此车企。当然，现在的种子，都埋在了过去。所以，销量低迷、客户不满意，都是能被理解的行为了。
本文源自蓝鲸财经
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